SASIC

Moteur

L’offre SASIC

SASIC apporte son expertise et son exigence à la gamme Moteur, cohérents avec les choix de l’origine pour une qualité irréprochable. Notre offre est complète et dynamique, intégrant des nouvelles tendances comme les durits turbo ou les poulies d’alternateur

Une famille dynamique avec plus de 2700 références disponibles pour 25000 applications véhicules

* nouveauté 2017

NOTRE ENGAGEMENT QUALITÉ :

Pièces à la qualité et aux performances Premium, équivalentes à l’origine

Produits contrôlés et certifiés qualité

LES CONSEILS SASIC

FOCUS DISTRIBUTION

L’importance de la qualité :

La courroie de distribution synchronise le mouvement permanent des pistons et des soupapes.
Extrêmement sollicitée, la courroie de distribution est un organe central du moteur dont la rupture en fonctionnement peut entraîner jusqu’à la casse du moteur.
L’usure de la courroie de distribution est naturelle, et aucun signe ne permet au conducteur d’évaluer son usure.

Quand remplacer la courroie de distribution :

Sasic suit les préconisations des constructeurs : Changez votre courroie à titre préventif, généralement à partir de 60.000 km ou tous les 5 ans ; Toutefois, certains types de courroies « Nouvelle génération » (type H.T. / High Tenacity) se changent à partir de 240 000 km ou tous les 10 ans.

Les conseils de montage :

Lors de la manipulation de la courroie de distribution, veuillez à ne pas plier ni pincer la courroie. La tension de la courroie et son alignement sur les galets et poulies doivent par ailleurs être contrôlés à l’issue du remplacement. L’usage d’un tensiomètre est indispensable

FOCUS DURITS

Une durit Turbo, c’est quoi ?

Les durits Turbo servent à faire circuler l’air et réguler la pression du turbo.

Pourquoi faut-il changer une durit ?

Une durit est en grande partie composée de caoutchouc, qui peut être sujet aux craquelures. Une durit endommagée finit par fuir.

Quels sont les risques ?

Une durit Turbo abîmée en amont du moteur entraîne une perte d’air et les performances du véhicule seront réduites. En aval du moteur, une durit du Turbo abîmée augmente la consommation de carburant, avec formation de fumées. Et pour compenser la perte d’air, le turbo tournera plus vite avec un risque de casse. Sans oublier qu’une durit abîmée peut exploser.

Quel entretien ?

Il est recommandé de contrôler les durits lors de chaque révision. Si elles sont craquelées ou qu’il y a des traces de fuite, il est préférable de les changer rapidement.
Il est également recommandé de changer les durits quand le turbo est remplacé.

Et pour vous aider :

Vous retrouverez dans nos catalogues des schémas de positionnement des pièces dans l’environnement moteur / châssis, pour faciliter l’identification de la bonne pièce. Et si vous avez des questions, nos experts techniques sont à votre disposition et joignables via notre hotline (02.33.67.80.00)

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